当路侧边坡较陡但填方较低时，发生车辆驶出后不能驶回原路但可安全停车的概率较高，属轻微事故的原则上不需设置路侧护栏;当边坡较陡且填方较高时。车辆驶出后易发生翻车等一般、较大事故，需要设置路侧护栏，应综合考虑不得低于较低防撞等别。

较低防撞等别适用于易发生一般事故或较大事故的情况

（1）路线两侧种植大量连续行道树，且直径尺寸不小于10cm，可被认定为连续的固体障碍物。项目中存在连续长下坡接小半径路段，驾驶员的行车速度过快，易转向过度或转向不足，撞击内外侧行道树，易发生一般或较大事故;

（2）挖方段边沟若能安全穿越.但如果挖方边坡岩质为强风化岩易风化碎落，挖方段碎落台处通常会采用设置矮墙的方式处理，失控车辆偏离行车道后可能撞击路堑矮墙，易发生一般或较大事故。

较高防撞等别适用于易发生二次较大事故或不可挽回的情况，

（1）道路路外为悬崖地势，且位于连续长下坡接小半径曲线路段，车速易过快，驾驶员来不及转向造成转向不足，车辆易冲出路外，造成不可挽回的事故，若该道路主导车型为大客车，一旦发生此类事故就会造成群死群伤的严重后果，则必须采取较高防撞等别进行防护;

（2）跨线桥上跨道路其桥墩临近填方边坡坡脚处或位于挖方碎落台附近，道路位于长直线接小半径曲线路段，驾驶员主观认为驾驶条件良好，易在直线段超速行驶，尤其在雨雪凝冻气候下，轮胎的路面附着系数急剧下降。